先進典型
守護好一江碧水，建設最美長江岸線
弘揚工匠精神 凝聚發展力量——羅小進
來源：湖南省城陵磯港口集團 時間：2022-09-26 瀏覽： [打印此頁][關閉窗口]
記得2000年剛參加工作時，父親對我說“在門機崗位上你要好好干，門機很大，零部件很多，操作過程中一定要注意安全，平常工作中要多學肯鉆，要多做不要怕吃虧，要懂得吃虧是福。”22年的門機生涯，父親的話深深地印在我的心里，憑著對門機操作的熱愛，我在2017年獲得湖南省交通運輸行業舉辦的港口電動港機司機職業技能競賽冠軍，被湖南省總工會授予省五一勞動獎章，2021年被評為全國交通技術能手。
今天站在這里宣講弘揚工匠精神，什么是工匠精神？文化不高的我是這樣理解的，工匠精神是對工作的執著，是一絲不茍、精益求精的工作態度，正如我父親所說，就是要踏實肯干，就是要干一行愛一行，對待工作的態度是我們做好一切事情的基本起點。記得我剛參加工作，作為一名門機學徙，當時的生產設備還是半機械式的，跟著師傅上機學習，師傅邊吊箱邊傳授操作方法，我怕自己記不住，帶著本子上機，師傅邊講，我邊記邊研究駕駛室的各個操作手柄，一下子弄不明白的，我就打破沙鍋問到底的請教師傅，有時為了搞清楚某個部件的構造和工作原理，我可以連續幾天守在駕駛室里反復琢磨，憑著這股持之以恒的韌勁和執著，三個月后,我掌握了集裝箱門機的技術知識，并能達到獨立駕機的水平。
隨著集裝箱運輸船舶大型化的蓬勃發展和技術進步，門機在不斷更新換代，科技含量越來越高，正朝著大型化、高速化、自動化和智能化方向發展，對門機操控者提出了更高的要求，為了適應新時代發展的需要，我開始研究門機技術，大家是否知道？平常我們操縱門機時，眼睛向下觀察幾乎是垂直的，因此對集裝箱高程很難掌握，正是這一原因，往往對吊箱裝車時減速時間掌握不準，集裝箱對集卡車沖擊較猛，對集卡車車板或舶船甲板損傷較大。得知青島港橋吊隊長許振超特別牛，我立馬研究他創造的“無聲響操作法”，心中暗暗與自己較勁，他能做到的，我一定能做到，甚至做得更好。工作中我加班加點，同事有事，我就主動替班多做，經過反復實踐反復摸索，很快掌握了集裝箱高程的識別和控制技巧，之后我對技術的鉆研一發不可收拾，又獨創了“垂直起吊法”、“三次停頓起吊法”、“一次到位開閉法”等。現在我吊箱裝車、裝船作業中，基本上只聽到吊具轉銷開閉鎖的聲音，已經聽不到金屬撞擊聲。隨著智慧港口建設，我又與同仁開始研究遠程操控技術。
好的技法要大家共同分享，工作之余，我將自己掌握的技巧和心得，毫無保留地分享給同仁，帶著大家一起練習。在我的影響下，大家吊箱作業更穩、更準、更輕、更快了，單機作業效率從原來平均15個自然箱/小時，上升到現在26自然箱/小時以上。我本人的臺時率一直保證在34自然箱/小時，作業條件較好的情況下更能達到38自然箱/小時。今年公司以我的名字成立了小進工作室，我感到責任、壓力的同時，更加珍惜這個學習、交流、傳承的平臺，每天我感覺渾身都有使不完的勁，工作再忙，我也會抽空自學理論知識，給自己充電；為新進的青年學徙授課，在交流探討中收獲知識、實踐的力量。
光陰似箭，日月如梭。22年的門機崗位，我始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，在面積不足3個平方的操控室里，二十年如一日的做著同樣的操作“低頭向下看，前后左右搖動著操作手柄”操作大小船舶7000多艘次，裝卸集裝箱近三十萬標箱，所在班組始終保持公司“操作技能最好、裝卸質量最優、全年安全零事故”的記錄，截止2022年8月，我帶領門機司機團隊，夜以繼日一個箱子一個箱子地吊，累計完成集裝箱吞吐量195萬標箱，讓長沙港成為全國28個內陸港的重要港口之一。
今天說得有點多，最后我想說的，無論你身處何種崗位，只要堅守初心、端正態度、摒棄浮躁、踏實肯干，你就是你行業的工匠！人人都有“工匠精神”，省港的發展將會更上一層樓。未來我將以“強港有我，興港有責”的擔當，帶動身邊的同事，發揮集星門機司機“拼命三郎”的干勁、沖勁精神，在崗位上努力鉆研，用精湛的技能，更好地服務每一位客戶，在平凡的崗位上發揮不平凡的價值，為公司高質量發展，做出應有的貢獻。
