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誰持彩練當(dāng)空舞 ——記全國交通技術(shù)能手孫權(quán)

來源：湖南省城陵磯港口集團   時間：2024-01-31  瀏覽：    [打印此頁][關(guān)閉窗口]

       著箱、閉鎖、起升、落箱、開鎖……岳陽城陵磯新港碼頭，橋吊林立，在離地面20米高的駕駛室里，如“穿針引線”般的操作在孫權(quán)手中一氣呵成。
       孫權(quán)是港務(wù)集團新港公司一名岸橋司機。12年來，他從“小白”，到入行成為港口“裝卸工”，從學(xué)習(xí)開場橋，再到開技術(shù)含量和能力要求更高的岸橋，一路走來，他獲得了湖南省“五一勞動獎?wù)?rdquo;、湖南省“國企楷模”、岳陽市“巴陵工匠”等多項榮譽。而今，他被國家交通運輸部評為2023年度全國交通技術(shù)能手。
潛心學(xué)習(xí)，梅花香自苦寒來

孫權(quán)（右一）正在和維修師傅學(xué)習(xí)設(shè)備保養(yǎng)知識
       中等身材，皮膚黝黑，笑容憨厚，說話語速有些慢。大多數(shù)人對孫權(quán)的第一印象是“老實、性子慢”，而當(dāng)他坐上起重機駕駛座又像換了一個人，笨重的門式起重機在他的操控下如行云流水、靈巧自如。
       這是12年來，他日復(fù)一日，精細控制，練就的一手好本領(lǐng)。
       回憶起剛?cè)胄袝r，孫權(quán)在場橋工作經(jīng)常是手忙腳亂，速度和準確率都很低。師傅告訴他，“要想成為一名好的橋吊司機，不能心急，也沒有捷徑，唯有苦練。”
       孫權(quán)牢牢將師傅的話記在心里，暗下決心“一定要開好吊車”。每天天剛蒙蒙亮，他就來到公司，利用休息和無作業(yè)任務(wù)時間獨自操練。為盡快了解橋吊零部件組成、觀察橋吊運行軌跡、分解橋吊操作步驟，他每次都緊緊跟在專業(yè)保養(yǎng)、檢修設(shè)備的師傅身后虛心請教。師傅走了，他就自己爬上爬下，一個部件接一個部件地摸索，鋼絲繩、吊具、傾轉(zhuǎn)裝置……常年跟這些部件打交道，以至于現(xiàn)在他的雙手都殘留著洗不掉的油漬。
       從零基礎(chǔ)入行，靠著勤學(xué)苦練、細心觀察，孫權(quán)成為同批新進員工中第一個出師的人。這些年，他不斷精進技術(shù)，從最開始吊一個箱子需要10分鐘，到現(xiàn)在只需1～2分鐘，從未出現(xiàn)過一次操作失誤。2017年10月，他在湖南省交通運輸行業(yè)港口電動港機裝卸司機技能競賽中榮獲第二名。
大膽創(chuàng)新，天工人巧日爭新
 
孫權(quán)在操作吊機進行裝卸作業(yè)
       2023年12月28日，岳陽氣溫低至3℃左右，新港碼頭卻是一派熱火朝天的繁忙景象。
       在滿是機器聲的嘈雜環(huán)境里，孫權(quán)像往常一樣在駕駛室內(nèi)，看著腳下集裝箱，宛如玩具積木大小，實則其重量最高可達35噸，即便空箱也有1噸多。而他要做的是“穿針引線”，將由4根鋼索吊著的4個錐形鎖頭送入集裝箱4個角猶如針眼大小的鎖孔。經(jīng)過近4個小時的時間，100多個集裝箱精準吊裝到位，精確度控制在2毫米之內(nèi)。
       新港公司總經(jīng)理任一兵曾現(xiàn)場觀看了孫權(quán)操作后夸贊道：“看孫權(quán)吊箱，基本只聽到吊具轉(zhuǎn)銷開閉鎖的聲音，聽不到金屬撞擊聲，真是一種享受。”而這背后是孫權(quán)成千上萬次反復(fù)操作試驗的結(jié)果。
       集裝箱高程很難掌握，常有因減速時間掌握不準，集裝箱對集卡車較猛沖擊，造成車板損壞的現(xiàn)象發(fā)生。孫權(quán)對此也很苦惱。
       他得知青島港橋吊隊長許振超的事跡后，自己上網(wǎng)搜索，仔細研究他創(chuàng)造的“無聲響操作法”，又通過反復(fù)實踐摸索，很快掌握了集裝箱高程的識別和控制技巧。
       初次成功使孫權(quán)信心倍增，接下來他又獨創(chuàng)了“兩慢一快”操作標準、“垂直起吊法”“三次停頓起吊法”和穩(wěn)、快、輕、調(diào)“四步吊箱法”，不但大幅降低著箱沖擊力，減少了“打保齡球”“箱連卡吊”“卡碰箱”“箱穿洞”等港口典型事故發(fā)生頻率，還大幅提升了作業(yè)效率，成功將岸橋吊箱速度由原24自然箱/小時突破至34自然箱/小時。
初心不改，風(fēng)景這邊獨好
 
孫權(quán)與徒弟們分享操作經(jīng)驗
       橋吊司機工作艱苦，全年四班兩倒，經(jīng)常要連續(xù)工作10多個小時，無論是烈日當(dāng)頭的午后，還是光線漸弱的黃昏，都要時刻保持精神高度集中。和他同期到岸橋工作的同事大多都已轉(zhuǎn)崗，而他堅持“只要干得動，就會在自己熱愛的岸橋崗位上多干一天”。
       為了將這份“熱愛”傳承給更多人，他提請公司成立“孫權(quán)勞模創(chuàng)新工作室”“師帶徒工作室”，自制《大風(fēng)天氣穩(wěn)鉤方法》《特殊船型裝船注意事項》《常見設(shè)備故障應(yīng)急處置》《雙吊具著箱技巧》等20余個課件，與其他8名工作室成員利用空余時間為大家授課。2023年9月，他牽頭將自己與公司10余名老師傅多年來的操作經(jīng)驗編印成100多頁的《橋式起重機內(nèi)培教材》，成為大家學(xué)習(xí)的“手邊教材”。
       “我一個人的力量是有限的，只有大家的技術(shù)提高了，新港公司集裝箱吊裝能力才能走在港口前沿。”。孫權(quán)提出“比學(xué)趕超，爭創(chuàng)一流”口號，制定橋吊司機年度考培方案，分階段、分重點進行細化，協(xié)助公司每月開展一次“穩(wěn)、準、快”技能之星評選，將評選結(jié)果與績效工資掛鉤，激發(fā)一線司機們創(chuàng)先爭優(yōu)的工作激情。2023年10月，新港公司4名參賽選手在湖南省交通運輸行業(yè)電動港口機械技能競賽中分別獲得一、二、三等獎，幾乎包攬了該賽事的全部獎項。
       2009年至今，孫權(quán)共帶出了11名業(yè)務(wù)骨干，其中技師3名、高級工2名。