先進典型
守護好一江碧水，建設最美長江岸線
他們是港口最亮的“星” ——城陵磯港口集團2023年度“先進個人”風采之二
來源：湖南省城陵磯港口集團 時間：2024-09-11 瀏覽： [打印此頁][關閉窗口]
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【編者按】黨的二十屆三中全會審議通過的《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》指出，要“著力培養造就卓越工程師、大國工匠、高技能人才，提高各類人才素質。建設一流產業技術工人隊伍。”集團特推出“他們是港口最亮的‘星’”風采欄目，全面展示榮獲集團2023年度“先進個人”員工的先進典型事跡，激勵廣大員工以先進為榜樣，大力弘揚城陵磯港口精神，營造創先爭優工作氛圍，激發干事創業內生動力。
岳陽城港公司 羅江
羅江先后創下單機6200噸、雙機14500噸的卸船高產記錄，談到其中的決竅，他說“沒有其他，熟能生巧。”當初，剛走上卸船機司機崗位，羅江堅持白天在車上跟著師傅練，認真記錄和練習，晚上在家里反復琢磨，學習消化。通過不斷磨煉自己對機器的掌控能力，練就了一身過硬的操作本領。
確保設備本質安全是提升作業效率的關鍵之一，羅江深知這一點。無論是嚴寒還是酷暑，他都堅持巡檢卸船機，確保設備安全運行。今年2月，岳陽出現低溫雨雪冰凍惡劣天氣，給港口安全生產帶來嚴峻挑戰。2月4日，羅江發現3#卸船機駕駛室小車軌道凍住，他拿上除冰工具，頂著刺骨的寒風，綁好安全繩，戴好安全帽，在另外一名司機的協同下爬上駕駛室頂棚，一邊用熱水澆注在軌道，一邊用工具開鑿冰塊，連續2個小時，終于將軌道冰凍化開，確保生產順利進行。6月20日，他在操作過程中聽到機器異響，馬上停機檢查，發現是鋼絲繩損傷，他趕緊報告情況并配合維修人員更換鋼絲繩，及時阻止了設備事故發生，節省了大量的維保成本和寶貴時間。
羅江還積極參與班組建設，提出了許多優化卸船機操作流程和提高安全性的建議。例如：針對不同貨種怎樣采用不同的抓取清倉方式，如何保證拋物線作業安全高效，以及含水礦粉作業清倉注意事項等，這些建議被廣泛采納后，極大地提升了整個卸船機作業隊的操作技能和工作質量。面對卸船任務繁重的情況，他經常主動放棄休息，堅守崗位，任勞任怨。在長期高強度的作業中，他都能用自己過硬的技術保質保量完成任務。
岳陽新港公司 徐可
2016年11月，“海勃”集裝箱生產管理系統上線一個月后，公司增設“堆場管理員”崗位，卻無人敢上。在中控員崗位干得游刃有余的徐可站出來了，她以“巾幗不讓須眉”的膽量和氣魄主動請纓，勇挑重擔。面對全新的工作，她一步一個腳印潛心學習，虛心向各方請教，迅速熟悉各項工作。先后去上海海灣學校、南京港、長沙港、武漢港實地學習，在充分吸取各方經驗和意見后，經過研究分析并結合公司實際，她制定出了第一套堆場策劃方案，經審批通過后，在一個月時間內將堆場全部整改優化到位，她勤奮努力、雷厲風行的工作作風得到了集團領導的高度贊揚。
2022年，面對“集裝箱吞吐量突破百萬標箱”這一使命和挑戰，岳陽新港公司堅決貫徹集團發展戰略，積極拓市場、開航線、抓生產、優服務，從6月開始箱量呈井噴式增長，7至10月連續4個月吞吐量超過10萬標箱，堆場箱位時常處于緊張狀態，堆存量堆存量由原來的7000-9000標箱上升到14000標箱以上，最高時超過17000標箱。為了加快堆場周轉，徐可提出“優化堆場布局，創新堆碼規則，提升作業效率”的工作思路，優化完善堆場管理方案：一是將一二期堆場合并整合，規劃堆場內零星空地，“變廢為寶”，同時增加空箱堆碼高度，根據箱源細分堆場每個區域集中堆碼。二是因地制宜、大膽規劃，嚴格按照“空箱先進先出，分項分類堆碼”的原則，執行進出場計劃預分配，實時動態調整的工作方案。三是根據拆、裝箱作業特點，進行功能分區，設立拆、裝箱返場專區，避免場橋在裝卸船與拆裝箱返場之間的沖突。
新的堆場管理方案成效顯著，空箱堆場最大堆存量由6900標箱增加至12000標箱，外集卡提箱30分鐘超時率同比降低4%，翻箱率同比降低2%，平均臺時量達到26.25自然箱/小時。
自從事堆場管理工作以來，徐可每天要準確掌握堆場數據并及時處理突發狀況，年休假、周末、節假日也不例外。今年9月1日是星期日，她正帶著父親就醫，突然接到電話，“江集運1271”船舶因臨時改變靠港計劃，需要將之前的110個裝船箱號取消，并重新更換一批集裝箱。客戶之事無小事。徐可立即讓愛人照顧父親，自己則打車趕到公司處理換箱計劃。對此，客戶十分感激，徐可說：“為客戶排憂解難是我的職責，讓客戶滿意是我工作最大的動力”。
港產科技公司 段世榮
2004年，剛剛大學畢業的段世榮初入港口。為了更快更好地適應機械維修崗位，他主動向書本學、向同事學，晚上加班加點，扎根在一線查看設備圖紙及技術資料，反復翻閱故障記錄。只要有維修任務，他都搶著跟師傅去現場，力求早日熟悉設備。俗話說，師傅領進門，修行在個人，在他的勤奮努力和長年實踐下，對各臺設備的“脾氣”有了清晰了解。如今，作為電氣工程師的他，無論出現急難險重維修任務，還是深夜時分設備突然“趴窩罷工”，他都能從容面對，第一時間發現問題，并及時提供解決方案，年均帶領維護檢修團隊完成100余次檢修任務。
“做一名優秀的維修人員，只掌握電氣方面的技術是遠遠不夠的。”外出培訓時專家的一句話讓他有了強烈的知識恐慌和創新欲望，他暗下決心，必須要緊跟時代步伐。
以前更換場橋懸掛電纜時，由于電纜懸掛在梁外側，維修人員需要坐在滑車軌道上，將每段幾十斤重的電纜拆裝到滑車上，不僅耗費體力，也無法高效作業，還增添了高空作業風險。于是，他憑借日常積累的技術經驗，對安裝工藝進行優化，先在地面將電纜換裝，再利用吊帶、吊桿整體吊裝，將安裝時間減少一半以上，且降低安全風險，每次節約用工成本1.5萬元以上。他還率先在班組建立“問題復盤常態化機制”，執行疑難故障診斷與重復性故障分析，拓展維修思路，不斷完善作業流程。他為了弄懂一個設備原理、徹底解決一項棘手故障，反復研究PLC程序，鏖戰至深夜是常態，濃茶和臺燈也成為最佳工作伴侶。他整理編制出包含10多個疑難故障處理方法的《典型故障手冊》，總結出5項實用性較強的作業指導書，并積極參與公司質量管理工作，順利完成公司安全、環保、質量三體系認證，制定了《項目（維修）質量管理辦法》，完善自檢、互檢、驗收內部質量管理體系。
今年8月，“世榮技術創新工作室”正式成立。他將積累多年的檢修工作經驗和專業技術知識傾囊相授，引導青年職工在崗位上學習成長。目前已成功培養出多名技術骨干，營造了尊師重教、比學趕幫超的良好氛圍。為提高檢修工作的安全性、及時性，保證檢修質量，他通過專題培訓講解、一招一式言傳身教，在工作實踐中予以推廣運用，極大提升了公司維護檢修團隊的戰斗力。
現在，段世榮帶領的團隊不僅有技術精湛的維修高手，還有思維敏捷的創新先鋒，牽頭“五小創新”立項的“散貨料斗無人值守”研究課題，已經完成模擬測試，即將進入應用測試階段；“碼頭散貨振動器自動感應控制裝置技術”也在有序推進中，振動疲勞損傷、穩定性、噪音影響等效果指標正在技術論證階段。
